Industrielle gangbroer af aluminium svigter af tre årsager, og korrosion af selve aluminiumet er sjældent en af dem. De svigter, fordi dækket blev specificeret med en skridsikkerhedsklasse, der passer til et tørt fabriksgulv snarere end et olieret, eller fordi belastningsklassen blev overtaget fra en fodgængerbro i stedet for at blive beregnet til medarbejdere, der bærer udstyr. Den tredje årsag er en rustfri fastgørelsesbolt, der er skruet direkte ind i aluminiumet i nærheden af saltvand, hvor samlingen korroderer længe før selve konstruktionen gør det.
Alle tre er snarere specifikationsproblemer end materialeproblemer, hvilket betyder, at alle tre kan undgås allerede i tegningsfasen. Denne artikel beskriver, hvad man skal notere.
Skridsikkerhed: Hvad R12 betyder, og hvornår det ikke er tilstrækkeligt
Skridsikkerhedsklassificeringerne for industrigulve i Europa er baseret på DIN 51130, som måler den vinkel, hvor en person, der går på en olieret overflade, begynder at glide. Skalaen går fra R9 i den laveste ende til R13, og hvert trin opad repræsenterer en markant stejlere sikker vinkel og ikke blot en markedsføringsmæssig inddeling.
R12 er det fornuftige standardvalg til adgangskonstruktioner i industrien, og det er det, vi leverer som standard. Det dækker gangbroer i anlæg, hvor overfladen bliver våd, hvor medarbejderne arbejder i kraftigt fodtøj, og hvor der kan forventes lejlighedsvis spild af olie eller produkter snarere end vedvarende spild.
R12 er ikke længere tilstrækkeligt i områder med vedvarende fedt- eller olieforurening samt i fødevareforarbejdningszoner, hvor der håndteres fedtstoffer. Disse miljøer kræver R13, og dette bør fremgå eksplicit af specifikationen, da en leverandør, der afgiver tilbud på baggrund af et generisk krav om skridsikkerhed, vil basere sin pris på den lavere klassificering. Der er en anden faktor, som specifikationerne næsten altid udelader: fortrængningskapacitet, inddelt i klasserne V4 til V10, som beskriver, hvor meget forurening overfladeprofilen kan rumme, før den ophører med at virke. I et miljø, hvor der foretages vask, har fortrængningsværdien ofte større betydning end R-tallet.
Hvor aluminium faktisk kræver pleje
Aluminium ruster ikke, og i de fleste industrielle miljøer holder det langt længere end lakeret stål, fordi oxidlaget genopbygges, uanset hvor overfladen er beskadiget. Det er grunden til, at det fungerer i havne, på fiskeopdræt og over rensetanke uden behov for gentagelse af lakeringen. Det er også grunden til, at det meste af det offentliggjorte materiale om emnet stopper her, hvilket betyder, at specifikationsansvarlige ikke er opmærksomme på de to forhold, der kræver opmærksomhed.
Den første årsag er galvanisk kontakt. Når aluminium ligger i berøring med rustfrit stål, kulstofstål eller kobberlegeringer i nærværelse af en elektrolyt, dannes der en celle, og det er aluminiummet, der korroderer. I et tørt indendørsanlæg er dette en teoretisk betragtning. På en kaj, over en saltvandsbassin eller i et vaskeområde er det det sted, hvor der er størst risiko for, at en konstruktion forringes, og det sker ved fastgørelsespunkterne og lejefladerne snarere end på tværs af dækket. Løsningen er almindelig ingeniørpraksis: isolerende skiver og bøsninger, korrekt specificerede fastgørelsesmaterialer samt opstøtningsdetaljer, der adskiller metallerne. Det skal blot fremgå af specifikationen.
Den anden betingelse er pH-værdien, da det beskyttende oxidlag er stabilt inden for det normale område, men angribes af stærke baser og stærke syrer. De fleste industrielle rengøringsprocedurer ligger uden problemer inden for det sikre interval, men det gælder ikke for rengøring med kaustiske midler, og en fødevare- eller kemisk virksomhed bør angive de anvendte rengøringsmidler i forespørgslen i stedet for efter overdragelsen.
Ingen af disse to punkter taler imod aluminium. Begge taler for, at man skal præcisere, hvilke miljøforhold der er tale om, for en konstruktion, der er dimensioneret til et tørt lager, og en konstruktion, der er dimensioneret til en kaj ved saltvand, er ikke den samme konstruktion, selvom spændvidden og dækbredden er ens.
Lastklasse: hvorfor fodgængerfiguren er det forkerte udgangspunkt
Offentlige gangbroer er normalt dimensioneret til en jævnt fordelt belastning på 5 kN/m². At overføre dette tal til en industriel specifikation kan virke konservativt, men er ofte ikke det, da den afgørende belastningssituation i et anlæg sjældent er en menneskemængde.
Der er som regel tale om en punktbelastning: en vedligeholdelsestekniker med en værktøjskasse, en tromle på en vogn, en palleløfter, der krydser en forbindelsesgang mellem bygninger, eller et mindre stykke udstyr, der flyttes under et driftsstop. Et dæk, der kan modstå en jævnt fordelt belastning fra en menneskemængde, kan stadig være utilstrækkeligt under en hjulbelastning midt på et panel. Specifikationen bør angive punktbelastningen, kontaktarealet og placeringen sammen med eventuelle tal for den jævnt fordelte belastning.
Two further cases belong in the same paragraph of the specification. Handrail loading matters where operatives in bulky PPE work at height and lean on parapets as a matter of routine. And where the walkway crosses process equipment, the load case may include something falling onto it from above rather than travelling along it.
Afløb, hygiejne og de detaljer, der er afgørende for vedligeholdelsesomkostningerne
Et åbent dæk, hvor vandet kan løbe frit af, er den oplagte løsning i fugtige omgivelser, da stående vand på en gangbro både udgør en risiko for udskridning og er et sted, hvor forurenende stoffer kan samle sig. Åbne riste lader desuden lyset trænge igennem til det underliggende niveau, hvilket er vigtigere, end det umiddelbart lyder, når gangbroen løber over et arbejdsområde.
Inden for fødevareforarbejdning ændrer beregningen sig. Hygiejnekravene taler for overflader, der kan rengøres, frem for overflader med gennemløb, og for konstruktioner uden fordybninger. Det betyder lukkede sektioner frem for åbne kanaler, ingen opadrettede afsatser, hvor der kan samle sig rester, og fastgørelser, der kan aftørres, frem for at skulle skrues løs. En konstruktion, der er designet til en gangbro på et fiskeopdræt, og en, der er designet til en forarbejdningshal, adskiller sig hovedsageligt på disse detaljer, og det er netop disse detaljer, der oftest overlades til fabrikantens skøn.
Det er værd at nævne belysningsintegration i samme afsnit. Hvor gangbroen har sin egen belysning, er beskyttelsesklasse IP65 det passende minimumskrav i forbindelse med afspuling og udendørs brug, og vi leverer som standard i overensstemmelse hermed. Ved at specificere dette eksplicit undgår man en senere diskussion om, hvorvidt armaturer, der er egnet til en indendørs gang, er acceptable ved kajen.
Certificering for erhvervskunder
Indkøbere i industrien antager undertiden, at EN 1090 er en formalitet, der kun gælder for den offentlige sektor. Det er ikke tilfældet: Standarden regulerer konstruktionsdele, der markedsføres i EU, og en adgangsbro, der fører personer over et anlæg i drift, er en konstruktionsdel, uanset hvem der ejer anlægget.
Varenummeret er afgørende, da EN 1090-3 omhandler udførelse i aluminium, mens EN 1090-2 omhandler stål. Det samme gælder udførelsesklassen, da en hævet konstruktion over et arbejdsområde, hvor der opholder sig personer, normalt berettiger til EXC3 frem for EXC2. Forsikringsselskaber og interne sikkerhedsafdelinger kræver i stigende grad dokumentationen, selv når der ikke er tale om et offentligt udbud, og det er betydeligt nemmere at fremskaffe den i bestillingsfasen end tre år senere.
| Miljø | Glideklasse | Vigtig detalje |
| Tør plante, indendørs | R11 til R12 | Standardbeslag |
| Havn, kaj | R12 | Galvanisk adskillelse |
| Fiskebrug, over vandet | R12 | Galvanisk adskillelse |
| Udsættelse for olie eller fedt | R13 | Forskydningsrum |
| Fødevareforarbejdning | R12 til R13 | Kan rengøres, ingen snæringer |
Ofte stillede spørgsmål
Kan man installere en gangbro af aluminium uden at lukke anlægget ned?
Normalt – og dette er det vigtigste praktiske argument for at anvende aluminium i driftsanlæg – leveres konstruktionerne som præfabrikerede modulære sektioner, der kan transporteres med et standardkøretøj og samles af et lille hold uden brug af tungt løfteudstyr. Begrænsningen ligger normalt i adgangen til kraner og tilladelsesreglerne snarere end i selve konstruktionen.
Skal en gangbro af aluminium males igen?
Nej. Der er ingen beskyttende overfladebehandling, der skal vedligeholdes, intet malingsprogram og ingen driftsstop i forbindelse med korrosionsbehandling – og det er netop her, hovedparten af besparelserne i forhold til malet stål over levetiden ligger. Der er stadig behov for inspektion, men inspektion og genmaling er to forskellige budgetposter.
Hvordan fastgøres gangbroen til det eksisterende stålkonstruktion uden at forårsage korrosion?
Gennem isolering ved grænsefladen: ikke-ledende skiver og bøsninger, fastgørelsesmaterialer, der er valgt med henblik på parret, samt lejedetaljer, der holder de to metaller adskilt. Fortæl os, hvad konstruktionen skal fastgøres til, og hvilke omgivelser den skal fungere i, så detaljerne kan udformes i stedet for blot at blive antaget.
Hvilket belastningstal skal vi angive i forespørgslen, hvis vi ikke har beregnet et?
Beskriv brugen i stedet for at gætte på et tal. Hvad der passerer gangbroen, hvor tungt er det tungeste enkeltemne, har det hjul, og hvor mange personer befinder sig på den på samme tid under et skifteskifte? Disse fire oplysninger giver vores ingeniører mulighed for at udlede belastningsscenariet, og de er mere pålidelige end et tal, der er kopieret fra et andet projekt.
Samarbejde med DR VERSLAS
Vi leverer certificerede adgangsbroer, gangbroer og inspektionsbroer i aluminium til industrianlæg, havne, fiskeopdræt, vandrensningsanlæg og fødevareforarbejdningsanlæg. Dækene har som standard skridsikkerhedsklasse R12, den integrerede belysning er IP65-klassificeret, og belastningsspecifikationerne beregnes ud fra anlæggets driftsmæssige krav snarere end ud fra en generisk klasse for fodgængertrafik. Alt er certificeret i henhold til EN 1090-3, udførelsesklasse EXC3, med fuld dokumentation. Send os oplysninger om spændvidden, miljøforholdene og hvad der skal passere over konstruktionen, så vender vores ingeniørteam tilbage med feedback, en forventet tidsplan og et prisinterval inden det formelle tilbud. Se vores industribroer og gangbroer, flydende konstruktioner og pontoner og udendørs trapper, gennemse gennemførte projekter, eller læs vores tjekliste for offentlige indkøb