Standarderne for udformning af gangbroer udgør ikke ét enkelt dokument, men en samling af dokumenter, og disse standarder bliver først konkrete, når et bestemt land nævnes. Et udbud, hvor der står, at konstruktionen skal udformes i henhold til Eurokoderne, indeholder en sandhed, der dog er næsten ubrugelig, da Eurokoderne kun angiver anbefalede værdier og overlader de konkrete tal til de enkelte medlemsstater.
Den praktiske løsning er kortfattet. En specifikation, der opregner de relevante dele, angiver det land, hvis nationale bilag er gældende, og angiver udførelsesklassen, har fjernet det meste af den tvetydighed, der ellers ville føre til afvigelser efter tildelingen.
Hvad de enkelte dele af sættet gør
Det er værd at sætte sig ind i systemets opbygning én gang for alle, da det forklarer, hvorfor der er så mange dokumenter involveret i en struktur, der ellers ser enkel ud.
| Dokument | Hvad aftalen omfatter |
|---|---|
| EN 1990 | Designgrundlag, kombinationer |
| EN 1990, bilag A2 | Broer, komfortkriterier |
| EN 1991-1-1 | Egenvægt, påførte belastninger |
| EN 1991-1-3 til 1-5 | Sne, vind, termiske påvirkninger |
| EN 1991-2 | Trafikbelastning på broer |
| EN 1999 | Design i aluminium |
| EN 1090-3 | Udførelse af aluminiumsarbejde |
For stålkonstruktioner erstatter EN 1993 standarden for dimensionering og EN 1090-2 standarden for udførelse, mens resten af listen forbliver uændret. Denne symmetri er værd at bemærke, da det betyder, at et skift i materialet kun medfører ændringer i to punkter i stedet for hele rammen.
Hvor kommer belastningerne egentlig fra?
En gangbro er en bro, og derfor fastsættes dens trafikbelastning i henhold til EN 1991-2 og ikke i henhold til bygningsdelen, og den anbefalede fodgængerbelastning varierer her i forhold til den belastede længde i stedet for at være et fast tal. Når en konstruktion skal bære et service- eller udrykningskøretøj, udgør dette køretøj et særskilt belastningstilfælde og er ofte afgørende for brodækket.
Bygningsdelen har stadig betydning for egenvægt og tæthed, og den fastlægger de anvendelseskategorier, der anvendes for perroner og afsatser, der er tilknyttet en jernbaneoverskæring. Hvordan disse to måder at opnå en stor tilskuermængde adskiller sig fra hinanden er den mest almindelige kilde til forvirring i en specifikation, og man undgår forvirringen ved at angive, hvilken der gælder for hvilket element.
Vind, sne og termiske påvirkninger stammer fra deres egne komponenter og er rent nationale: Værdierne fastsættes ved hjælp af kort og tabeller i hvert lands bilag, og et design, der er udarbejdet med udgangspunkt i det forkerte land, er forkert i et omfang, som ingen udefra kan vurdere.
Det dynamiske krav udgør grundlaget for designet
Komforten ved fodtrin reguleres i tillægget til EN 1990 og ikke i selve materialestandarden, hvilket er grunden til, at den undertiden helt overses. Her fastsættes frekvenstærskler, under hvilke der kræves en verifikation, samt accelerationsgrænser, som konstruktionen skal overholde, og den vurdering, der følger af disse tærskelværdier er den eneste ting, der i høj grad afgør, om en færdig overgang føles rigtig.
Et udbud bør udtrykkeligt kræve, at der foretages en vurdering, og at de beregnede frekvenser angives. Ingen af delene koster en kompetent tilbudsgiver noget, og begge dele er umulige at tilføje på en overbevisende måde, når geometrien først er fastlagt.
Design og udførelse er to forskellige krav
Konstruktionsstandarden angiver, om konstruktionen er stærk og stiv nok. Udførelsesstandarden angiver, hvordan den skal fremstilles, svejses, kontrolleres og dokumenteres. Der er tale om to separate forpligtelser, og en specifikation, der kun nævner den ene, overlader det til den, der tilbyder den billigste løsning, at afgøre den anden.
For aluminium er den relevante standard Eurocode 9, og hvad der ændres i forhold til stålkoden er omfattende nok til at fortjene en særskilt gennemlæsning. Den del, der omhandler udførelse, er EN 1090-3, og Hvilken del af EN 1090 der finder anvendelse, afhænger af materialet, hvilket er det første, man skal tjekke, når man sammenligner en leverandørs certifikat med en specifikation.
Det nationale bilag er ikke et valgfrit tillæg
Hver del af Eurokoden har nationalt fastsatte parametre, og disse er angivet i bilaget for det land, hvor anlægget opføres. Der findes her oplysninger om delfaktorer, pålagte belastningsværdier, vind- og snekort samt i visse tilfælde komfortkriterier.
Ved et grænseoverskridende køb er det netop dette punkt, der skaber flest problemer, fordi et design, der er udarbejdet i fabrikantens hjemland, er et korrekt design til det forkerte sted. Den sætning, der forhindrer dette, består af én linje: Det konstruktionsmæssige design skal udføres i overensstemmelse med Eurokoderne med det nationale bilag for det land, hvor installationen skal finde sted, og som skal nævnes udtrykkeligt.
Hvad Eurokoderne ikke omfatter
Two requirements on a public crossing sit outside the structural system entirely. Accessibility is governed by national building regulations and by international guidance rather than by a Eurocode, and it drives the approach geometry more than anything structural does. Parapet height and infill are likewise national, and they differ between pedestrian and cycle routes.
Når krydsningen går over en vej eller en jernbane, stiller den myndighed, der ejer det, der krydses, sine egne krav til frihøjde, beskyttende afskærmning og adgang til byggepladsen, og disse krav har generelt forrang for de løsninger, som projektøren ellers ville have valgt.
Hvad et udbud skal indeholde
Angiv designstandarden og udførelsesstandarden for det pågældende materiale. Angiv navnet på det land, hvis nationale bilag finder anvendelse. Angiv den forventede udførelsesklasse. Angiv den pålagte belastningskategori eller trafikbelastningsmodellen samt eventuelle servicekøretøjer. Kræv en dynamisk vurdering og angiv accelerationsgrænserne. Angiv tilgængelighedsbestemmelsen og kravet til brystværn ved hjælp af titlen. Kræv, at ydeevneerklæringen og de konstruktionsmæssige beregninger indgår blandt de leverbare resultater.
Syv linjer i de tekniske krav, og de gør det muligt at sammenligne tre tilbud, der ellers ville være tre forskellige produkter til tre forskellige priser.
Inden dokumentet udstedes
De fleste tvister i forbindelse med en mindre brokontrakt handler ikke om udførelsen. De drejer sig om, hvilke regler der skal gælde, og de afgøres til store omkostninger efter kontraktindgåelsen, fordi ingen på forhånd har udarbejdet en liste.
Vores ingeniører gennemgår et udkast til specifikation i forhold til det fulde sæt og angiver, hvilke dele der mangler, og hvilke der er angivet på en måde, der ikke gør det muligt at fastsætte en pris. Den gangbroer af aluminium De produkter, vi leverer, er udformet i overensstemmelse med det nationale bilag for det land, hvor de skal installeres, og leveres sammen med et beregningsmateriale, der viser dette.