Konstruktionsnormerna för gångbroar utgörs inte av ett enda dokument utan av en hel samling, och dessa normer blir först konkreta när ett specifikt land anges. En anbudsförfrågan där det anges att konstruktionen ska utformas enligt Eurokoderna innehåller en sanning som är nästan meningslös, eftersom Eurokoderna endast anger rekommenderade värden och överlåter de faktiska siffrorna åt varje enskild medlemsstat.
Den praktiska lösningen är kortfattad. En specifikation som anger vilka delar som är tillämpliga, namnger det land vars nationella bilaga gäller och anger tillämpningsklassen har undanröjt större delen av den tvetydighet som annars skulle leda till avvikelser efter tilldelningen.
Vad varje del i setet gör
Det är värt att sätta sig in i systemets uppbyggnad en gång, eftersom det förklarar varför det krävs så många dokument för en struktur som verkar enkel.
| Dokument | Vad avtalet reglerar |
|---|---|
| EN 1990 | Utformningsgrunder, kombinationer |
| EN 1990 bilaga A2 | Broar, komfortkriterier |
| EN 1991-1-1 | Egenvikt, yttre belastningar |
| EN 1991-1-3 till 1-5 | Snö, vind, termiska effekter |
| EN 1991-2 | Trafikbelastning på broar |
| EN 1999 | Aluminiumkonstruktion |
| EN 1090-3 | Utförande av aluminiumarbeten |
Motsvarigheten för en stålkonstruktion ersätter EN 1993 för dimensionering och EN 1090-2 för utförande, medan resten av listan förblir oförändrad. Denna symmetri är värd att notera, eftersom det innebär att ett byte av material endast påverkar två poster i stället för hela ramverket.
Varifrån belastningarna egentligen kommer
En gångbro är en bro, vilket innebär att dess trafikbelastning regleras enligt EN 1991-2 snarare än enligt byggnadsdelen, och den rekommenderade fotgängarbelastningen där varierar beroende på den belastade längden istället för att vara ett fast värde. När en konstruktion ska bära ett service- eller utryckningsfordon utgör det fordonet ett separat belastningsfall och styr ofta dimensioneringen av brobanan.
Byggnadsdelen har fortfarande betydelse för egenvikt och densitet, och den anger de användarkategorier som tillämpas för plattformar och avsatser som är kopplade till en övergång. Hur dessa två vägar till en folkmassa skiljer sig åt är den vanligaste källan till förvirring i en specifikation, och man undviker detta genom att ange vilket som gäller för vilket element.
Vind, snö och termiska påverkan härrör från sina egna komponenter och är i högsta grad nationella: värdena fastställs utifrån kartor och tabeller i varje lands bilaga, och en konstruktion som utformas för fel land blir felaktig i en utsträckning som ingen kan uppskatta utifrån.
Det dynamiska kravet utgör grunden för konstruktionen
Komfort vid gångtrafik regleras i tillägget till EN 1990 snarare än i materialstandarden, vilket är anledningen till att detta ibland helt förbises. Där fastställs frekvensgränser under vilka en verifiering krävs samt accelerationsgränser som konstruktionen måste uppfylla, och den bedömning som följer av dessa tröskelvärden är den enda kontrollen som i högsta grad avgör om en färdig övergång känns rätt.
I en anbudsinfordran bör det uttryckligen krävas att en sådan bedömning görs och att de beräknade frekvenserna redovisas. Inget av detta kostar en kompetent anbudsgivare något, och båda är omöjliga att lägga till på ett övertygande sätt efter att geometrin har fastställts.
Utformning och genomförande är två olika krav
Konstruktionsnormen anger om konstruktionen är tillräckligt stark och styv. Utförandestandarden anger hur den ska tillverkas, svetsas, kontrolleras och dokumenteras. Det rör sig om separata skyldigheter, och en specifikation som endast nämner den ena innebär att den andra får avgöras av den som erbjuder det billigaste alternativet.
För aluminium gäller Eurokod 9 för dimensionering och vad som förändras jämfört med stålnormen är tillräckligt omfattande för att förtjäna att läsas separat. Den del som handlar om utförande är EN 1090-3, och Vilken del av EN 1090 som gäller beror på materialet, vilket är det första man bör kontrollera när man jämför en leverantörs intyg med en specifikation.
Den nationella bilagan är inte en valfri bilaga
Varje del av Eurokoden har nationellt fastställda parametrar, och dessa anges i bilagan för det land där anläggningen ska uppföras. Där anges delfaktorer, föreskrivna belastningsvärden, vind- och snökartor samt, i vissa fall, komfortkriterier.
Vid gränsöverskridande inköp är det just denna punkt som orsakar mest problem, eftersom en konstruktion som utformats i tillverkarens hemland är en korrekt konstruktion för fel plats. Det krävs bara en enda mening för att förhindra detta: den strukturella konstruktionen ska utföras enligt Eurokoderna med den nationella bilagan för det land där installationen ska ske, vilket ska anges uttryckligen.
Vad Eurokoderna inte omfattar
Two requirements on a public crossing sit outside the structural system entirely. Accessibility is governed by national building regulations and by international guidance rather than by a Eurocode, and it drives the approach geometry more than anything structural does. Parapet height and infill are likewise national, and they differ between pedestrian and cycle routes.
När korsningen går över en väg eller en järnväg ställer den myndighet som äger det som korsas upp sina egna krav på fri höjd, skyddsavskärmning och tillträde till byggarbetsplatsen, och dessa krav har i allmänhet företräde framför vad konstruktören annars skulle ha valt.
Vad en anbudsinfordran måste innehålla
Ange konstruktionsnormen och utförandestandarden för det aktuella materialet. Ange namnet på det land vars nationella bilaga gäller. Ange den förväntade utförandeklassen. Ange den pålagda belastningskategorin eller trafikbelastningsmodellen samt eventuella tjänstefordon. Kräv en dynamisk bedömning och ange accelerationsgränserna. Ange titeln på tillgänglighetsföreskriften och kraven på räcke. Kräv att prestandadeklarationen och de statiska beräkningarna ingår i leveransmaterialet.
Sju rader i de tekniska kraven – och de gör det möjligt att jämföra tre anbud som annars skulle vara tre olika produkter till tre olika priser.
Innan dokumentet utfärdas
De flesta tvister i samband med mindre brobyggnadskontrakt handlar inte om utförandet. De handlar om vilka regler som gäller, och de löses på ett kostsamt sätt efter tilldelningen eftersom ingen har upprättat en lista i förväg.
Våra ingenjörer kommer att granska ett utkast till specifikation mot den fullständiga specifikationen och ange vilka delar som saknas och vilka som anges på ett sätt som gör det omöjligt att fastställa ett pris. Den gångbroar av aluminium De produkter vi levererar är utformade enligt den nationella bilagan för det land där de ska installeras och överlämnas tillsammans med ett beräkningspaket som visar detta.