Kävelysiltojen suunnittelustandardit eivät muodosta yhtä ainoaa asiakirjaa, vaan ne ovat joukko asiakirjoja, ja joukko tarkentuu vasta, kun maa nimetään. Tarjouspyynnössä, jossa todetaan, että rakenne on suunniteltava eurokoodien mukaisesti, on esitetty totta, mutta lähes hyödytöntä tietoa, sillä eurokoodeissa julkaistaan suositeltuja arvoja ja varsinaisten lukujen määrittäminen jätetään kunkin jäsenvaltion tehtäväksi.
Käytännön ratkaisu on lyhyt. Ehtokirjassa, jossa luetellaan sovellettavat osat, mainitaan se maa, jonka kansallinen liite on määräävä, ja ilmoitetaan toteutusluokka, on poistettu suurin osa epäselvyyksistä, jotka muuten johtaisivat eroihin sopimuksen myöntämisen jälkeen.
Mitä sarjan kukin osa tekee
Järjestelmän rakenne on syytä ymmärtää kerrankin, sillä se selittää, miksi näennäisen yksinkertaisen rakenteen yhteydessä on mukana niin paljon asiakirjoja.
| Asiakirja | Mitä se ratkaisee |
|---|---|
| EN 1990 | Suunnitteluperusteet, yhdistelmät |
| EN 1990, liite A2 | Sillat, mukavuusvaatimukset |
| EN 1991-1-1 | Omapaino, ulkoiset kuormitukset |
| EN 1991-1-3–1-5 | Lumi, tuuli, lämpövaikutukset |
| EN 1991-2 | Siltojen liikennekuormitukset |
| EN 1999 | Alumiininen rakenne |
| EN 1090-3 | Alumiinirakennustöiden toteuttaminen |
Teräsrakenteiden osalta suunnittelussa käytetään standardia EN 1993 ja toteutuksessa standardia EN 1090-2, ja muu luettelo pysyy ennallaan. Tämä symmetria on huomionarvoista, sillä se tarkoittaa, että materiaalin vaihtaminen muuttaa vain kahta kohtaa luettelossa eikä koko rakennetta.
Mistä kuormat oikeastaan tulevat
Kävelysilta on silta, joten sen liikennekuormitus määritetään standardin EN 1991-2 perusteella eikä rakennusosan vaatimusten mukaisesti, ja siinä suositeltu jalankulkijoiden kuormitus vaihtelee kuormitetun pituuden mukaan eikä ole kiinteä arvo. Jos rakenne on tarkoitettu huolto- tai pelastusajoneuvojen kuljettamiseen, kyseinen ajoneuvo muodostaa erillisen kuormitustapauksen, joka usein määrää kansirakenteen suunnittelun.
Rakennusosa on edelleen merkityksellinen oman painon ja tiheyksien kannalta, ja se määrittää käyttötarkoitukset, joita sovelletaan risteykseen liittyviin laitureihin ja tasanteisiin. Miten nämä kaksi tapaa saavuttaa suuri kävijämäärä eroavat toisistaan on erittelyssä yleisin sekaannuksen aiheuttaja, ja ongelma ratkeaa määrittelemällä, mikä niistä koskee mitäkin elementtiä.
Tuulen, lumen ja lämpövaikutusten arvot perustuvat kuhunkin osaan ja ovat täysin maakohtaisia: arvot määritetään kunkin maan liitteessä olevien karttojen ja taulukoiden perusteella, ja väärälle maalle laadittu malli on virheellinen määrällä, jota kukaan ei voi arvioida ulkopuolelta.
Dynaaminen vaatimus on suunnittelun perustana
Askelmukavuus määritellään EN 1990 -standardin liitteessä eikä itse materiaalistandardissa, minkä vuoksi se jää toisinaan kokonaan huomiotta. Siinä määritellään taajuusrajat, joiden alapuolella vaaditaan tarkastus, sekä kiihtyvyysrajat, jotka rakenteen on täytettävä, ja näistä raja-arvoista johtuva arvio on se yksi seikka, joka ratkaisevimmalla tavalla määrittää, tuntuuko valmis ylityskohta oikealta.
Tarjouspyynnössä tulisi nimenomaisesti vaatia arviointia ja vaatia, että lasketut taajuudet ilmoitetaan. Kumpikaan näistä ei aiheuta pätevälle tarjoajalle kustannuksia, ja molempia on mahdotonta lisätä uskottavasti sen jälkeen, kun geometria on vahvistettu.
Suunnittelu ja toteutus ovat kaksi eri vaatimusta
Suunnittelustandardi määrittää, onko rakenne riittävän luja ja jäykkä. Toteutusstandardi määrittää, miten rakenne on valmistettava, hitsattava, tarkastettava ja dokumentoitava. Nämä ovat erillisiä velvoitteita, ja kun erittelyssä mainitaan vain toinen niistä, toisen toteuttaminen jää sen päätettäväksi, kuka tarjoaa halvimman hinnan.
Alumiinin osalta suunnitteluperusteena on Eurokoodi 9 ja mitä muutoksia se tuo mukanaan verrattuna terässääntöihin on riittävän laaja, jotta se ansaitsee tulla luetuksi erikseen. Toteutusosa on standardi EN 1090-3, ja Se, mikä osa standardista EN 1090 on sovellettava, riippuu materiaalista, mikä on ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, kun toimittajan sertifikaattia verrataan erittelyyn.
Kansallinen liite ei ole vapaaehtoinen liite
Jokaisella Eurokoodin osalla on kansallisesti määritetyt parametrit, jotka vahvistetaan asennusmaan liitteessä. Siellä määritellään osakertoimet, asetetut kuormitusarvot, tuuli- ja lumikartat sekä joissakin tapauksissa myös mukavuuskriteerit.
Rajat ylittävissä hankinnoissa juuri tämä seikka aiheuttaa eniten ongelmia, sillä valmistajan maassa laadittu suunnitelma on oikea suunnitelma väärälle paikalle. Tämän estää yksi ainoa lause: rakennesuunnittelu on suoritettava eurokoodien mukaisesti, ja asennusmaan kansallinen liite on mainittava nimenomaisesti.
Mitä eurokoodit eivät kata
Two requirements on a public crossing sit outside the structural system entirely. Accessibility is governed by national building regulations and by international guidance rather than by a Eurocode, and it drives the approach geometry more than anything structural does. Parapet height and infill are likewise national, and they differ between pedestrian and cycle routes.
Jos ylityskohta kulkee tien tai rautatien yli, ylittävän kohteen omistava viranomainen asettaa omat vaatimuksensa vapaakorkeudesta, suojaseinistä ja rakennustyömaalle pääsystä, ja nämä vaatimukset ovat yleensä etusijalla suhteessa suunnittelijan muutoin valitsemiin ratkaisuihin.
Mitä tarjouksessa on mainittava
Mainitse kyseisen materiaalin suunnittelu- ja toteutusstandardit. Mainitse maa, jonka kansallista liitettä sovelletaan. Ilmoita odotettu toteutusluokka. Ilmoita asetettu kuormitusluokka tai liikennekuormitusmalli sekä mahdolliset huoltoajoneuvot. Vaadi dynaamista arviointia ja ilmoita kiihtyvyysrajat. Mainitse esteettömyysmääräykset ja kaiteen vaatimukset otsikoineen. Vaadi suorituskykyilmoitusta ja rakenteellisia laskelmia toimitettavien asiakirjojen joukossa.
Teknisissä vaatimuksissa on seitsemän kohtaa, ja niiden avulla voidaan vertailla kolmea tarjousta, jotka muuten olisivat kolme erilaista tuotetta kolmella eri hinnalla.
Ennen asiakirjan myöntämistä
Pienissä silturakennussopimuksissa syntyvät riidat eivät yleensä koske työn laatua. Ne koskevat sitä, mitä sääntöjä sovellettiin, ja ne ratkaistaan kalliisti sopimuksen tekemisen jälkeen, koska kukaan ei laatinut luetteloa etukäteen.
Insinöörimme tarkastavat erittelyluonnoksen vertaamalla sitä täydelliseen erittelyyn ja ilmoittavat, mitkä osat puuttuvat ja mitkä on mainittu muodossa, jota ei voida hinnoitella. alumiiniset kävelysillat Toimittamamme tuotteet on suunniteltu asennusmaan kansallisen liitteen mukaisesti, ja ne toimitetaan yhdessä laskelmapaketin kanssa, josta tämä käy ilmi.