Risteyksen ympärille suunnitellaan mittatilaustyönä valmistettu alumiininen silta. Vakiomittaisessa jännevälissä risteys joudutaan mukauttamaan sillan mukaan. Suurin osa näiden kahden vaihtoehdon välisestä kustannuserosta ei näy lainkaan sillan tarjouksessa: se näkyy tukipilareissa, maanrakennustöissä ja liittymärampeissa, joita tarvitaan, jotta valmistuote saadaan sijoitettua oikealle paikalleen.
Tämä on päätös yhden kappaleen muodossa. Tämän artikkelin loppuosa käsittelee sitä, miten voit selvittää, missä tilanteessa olet, ennen kuin alat laatia suunnitteluohjeita, sillä vastaus löytyy yleensä kartoituspiirustuksista.
Mitä “vakio” oikeastaan tarkoittaa alumiinisiltojen tuoteluettelossa
Vakiomallinen jänneväli on rakenne, joka on jo laskettu, suunniteltu yksityiskohtaisesti ja parhaimmassa tapauksessa tyyppitestattu. Valmistajalla on piirustukset ja laskelmat, joten suunnittelukustannukset jakautuvat jokaisen myydyn yksikön kesken sen sijaan, että ne veloitettaisiin projektiltanne. Valitsette pituuden luettelosta, kansileveyden lyhyemmästä luettelosta sekä kaiteen tyylin.
Säästö on todellinen, ja se on suurin pienissä projekteissa. Kun kyseessä on puistopolun yli kulkeva kävelysilta, jonka molemmin puolin on tasaiset penkereet, linjaus on suorakulmainen eikä alla ole mitään suojattavaa, valmismallin jänneväli on oikea ratkaisu, ja räätälöidyn suunnittelun maksaminen olisi tuhlausta.
Rajoitukset ilmenevät kolmessa kohdassa. Tuoteluettelon mitat nousevat kiintein välein, joten esimerkiksi 23 metriä vaativa ylityskohta saa 24 metrin jännevälin, ja ylimääräinen metri on sijoitettava jonnekin. Käytävän leveys määräytyy muottien ja vakiomallien mukaan, mikä on merkityksellistä, kun pyörätiellä on määritelty vapaa leveys. Lisäksi kaide, käytävän pinta ja vedenpoisto määritetään yleensä yhtenä kokonaisuutena, mikä aiheuttaa ongelmia heti, kun kaavoitusmääräyksissä määrätään toisin.
Viisi rakennuspaikan olosuhdetta, jotka edellyttävät räätälöityä suunnittelua
Vino asento on ensimmäinen ja yleisin vaihtoehto. Kun silta kohtaa rantapenkereet kulmassa eikä suorassa kulmassa, suorakulmainen jänneväli joko sijoittuu vinosti tukipilareille tai pakottaa liittymätiet mutkittumaan. Molemmat ongelmat ovat ratkaistavissa, mutta molemmat aiheuttavat maarakennustöissä suurempia kustannuksia kuin vinossa asennossa olevan jännevälin suunnittelu olisi aiheuttanut.
Kahden rantapenkereen välinen korkeusero on toinen tekijä, sillä vakiomittaisessa jännevälissä oletetaan, että tukitasot ovat suurin piirtein samat. Jos toinen rantapenkere on korkeammalla, vaihtoehtoina on joko korottaa matalampaa puolta, madaltaa korkeampaa puolta tai suunnitella rakenne siten, että korkeusero otetaan huomioon rakenteessa. Kohteessa, jossa on suojeltua kasvillisuutta tai kunnallistekniikan käytävä, kahta ensimmäistä vaihtoehtoa ei välttämättä voida lainkaan käyttää.
Olemassa olevat tukipilarit ovat kolmas tekijä, ja niiden merkitys on suurempi kuin useimmissa teknisissä eritelmissä tunnustetaan. Vaurioituneen terassin korvaaminen vakaiden tukipilarien päälle on yksi vahvimmista perusteista alumiinin käytölle, koska alhaisemman omapainon ansiosta olemassa olevat perustukset voidaan usein jättää käyttöön. Tämä onnistuu kuitenkin vain, jos uusi rakenne suunnitellaan jo olemassa olevien tukipisteiden mukaan.
Neljänneksi ovat vapaakorkeusvaatimukset. Rautatien, purjehduskelpoisen väylän tai liikenteessä olevan ajoradan ylittävällä rakenteella on alapuolella kiinteä vapaakorkeus ja usein myös yläpuolella kiinteä enimmäiskorkeus. Rakenteellinen syvyys muuttuu tällöin tulotiedoksi eikä enää tulokseksi, ja valmiiden jänneväli-mallien syvyys on jo ennalta määrätty.
Viidenneksi mainittavia ovat arkkitehtoniset tai kaavoitukseen liittyvät vaatimukset. Suojelluissa kohteissa, kansallispuistoissa ja kaupunkien uudistushankkeissa määritellään säännöllisesti parvekkeen reunan muoto, täyte, väri tai profiili. Vakiomittainen jänneväli, johon asennetaan epätyypillinen kaide, on räätälöity ratkaisu, joka vaatii ylimääräisiä vaiheita.
Kustannusvertailu, jota kukaan ei sisällytä tarjoukseen
Luettelohinnan ja räätälöidyn hinnan vertailu ei vastaa oikeaan kysymykseen. Merkittävä luku on ylityksen toimituskustannus, ja silta on vain yksi erä siinä.
| Kustannusrivi | Vakiomittaväli | Määritelty span-elementti |
| Tekniikka | Sisältyy yksikköhintaan | Kirjataan projektin kustannuksiin |
| Tukipilarit | Rakennettu sillalle sopivaksi | Rakennettu paikan päällä |
| Lähestymistapa toimii | Usein laajennettu | Yleensä vähäinen |
| Toimitusaika | Lyhyempi | Pidempi |
| Sivustolla vietetty aika | Vertailukelpoinen | Vertailukelpoinen |
Asennusaika ansaitsee maininnan, koska juuri tämän seikan katsotaan useimmiten suosivan valmistuotetta. Molemmat toimitetaan esivalmistettuina ja asennetaan nosturilla, joten asennusaika riippuu pikemminkin nostotyöstä ja kantavien rakenteiden asennuksesta kuin siitä, onko kyseessä räätälöity ratkaisu. Oman vertailumme mukaan 54-metrisen, 5 kN/m²:n kuormitettavan jalankulkurakenteen asennus kestää alumiinilla noin kaksi viikkoa ja teräksellä kahdeksan viikkoa. Tämä luku riippuu materiaalista ja esivalmistuksesta, ei piirustusten alkuperästä.
Toimitusaika puhuu todellakin vakiojännevälin puolesta, ja se on rehellinen peruste sen valitsemiselle. Jos aikataulu ei salli suunnitteluvaihetta, tämä rajoite voi olla tärkeämpi kuin mikään muu tällä sivulla mainittu seikka.
Miksi eurooppalaisissa julkisissa hankkeissa suositaan yhä useammin räätälöityjä ratkaisuja
Luettelomalli toimii parhaiten silloin, kun valmistaja voi myydä samaa sertifioitua tuotetta toistuvasti. Julkisen infrastruktuurin hankinnat EU:ssa haittaavat tätä kahdella tavalla.
Ensimmäinen on toteutusluokka. Tien tai rautatien yli kulkeva kävelysilta edellyttää yleensä standardin EN 1090-3 mukaista toteutusluokkaa EXC3, ja siihen liittyvä tarkastusjärjestelmä koskee tosiasiallisesti toimitettua rakennetta. Toimittaja, jonka tehtaan tuotantovalvonta kattaa luokan EXC2, ei voi nostaa luettelotuotetta luokkaan EXC3 pelkästään merkitsemällä sen uudelleen.
Toinen tekijä on kuormitusmalli. Vakiomitta-alueet lasketaan yleensä jalankulkijoiden kuormituksen perusteella. Heti kun suunnitteluohjeisiin lisätään huoltoajoneuvo, kunnossapitoajoneuvo tai kuormitusmalli 1, jossa on α-kertoimet satunnaista tieliikennettä varten, suunnittelutapaus muuttuu ja laskelmat on tehtävä uudelleen projektisi osalta riippumatta siitä, millainen jänneväli oli alun perin.
On olemassa tähän liittyvä väite, jota kannattaa käsitellä, koska se on laajalti levinnyt ja perustuu pikemminkin tuoteluetteloihin kuin suunnittelumääräyksiin. Väitteen mukaan alumiini ei kestä suuria jännevälejä ilman välituentoja, ja tässä yhteydessä mainitaan usein noin kolmekymmentä metriä. Nämä luvut kuvaavat tiettyjen rakennussarjojen ylärajaa. Ne eivät ole materiaalin ominaisuus: omassa vertailussamme käytetään 54 metrin yksiaukkoista rakennetta, ja vastaavia eurooppalaisia rakenteita on olemassa samanlaisilla pituuksilla.
Mitä sinun tulisi lähettää meille, jotta vastaus saapuu päivässä eikä kuukauden kuluttua
Suurin osa projektin alkuvaiheen keskusteluissa esiintyvästä edestakaisesta viestinnästä johtuu pikemminkin puuttuvista tiedoista kuin vaikeista kysymyksistä. Viisi seikkaa ratkaisee ”vakio vai räätälöity” -kysymyksen lähes välittömästi.
Ilmoita ehdotettujen tukipisteiden välinen vapaa jänneväli ja kerro, ovatko nämä sijainnit olemassa olevien rakenteiden vuoksi kiinteitä. Ilmoita vaadittu vapaa kansileveys ja mitä sen on mahduttava, sillä yhteiskäytössä olevalla jalankulku- ja pyörätiellä on erilaiset leveysvaatimukset kuin pelkällä kävelytiellä. Mainitse kuormaluokka tai kuvaile sitä käyttäviä ajoneuvoja, jos luokitusta ei ole vielä määritetty. Kuvaile penkereiden korkeustasot ja ylityskulma, mieluiten mittauspiirroksen avulla. Lopuksi luettele kaikki kohteeseen jo liittyvät kaavoitus-, arkkitehtoniset tai ympäristöehdot.
Näiden viiden tiedon perusteella suunnittelutiimimme antaa palautetta, arvioidun aikataulun ja hinta-arvion ennen virallisen tarjouksen laatimista. Piirustukset, tarjousasiakirjat tai idealuonnos ovat kaikki käyttökelpoisia lähtökohtia.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
Onko mittatilaustyönä valmistettu alumiinisilta aina kalliimpi?
Ei valmiina rakenteena. Itse silta maksaa enemmän, koska suunnittelukustannukset kohdistetaan yhteen projektiin sen sijaan, että ne jakautuisivat koko tuotantosarjaan. Se, onko kokonaissumma suurempi, riippuu siitä, kuinka paljon pohjatyötä tavanomaisen jännevälin sovittaminen rakennuspaikalle olisi vaatinut, ja ahtailla rakennuspaikoilla tämä summa ylittää usein suunnittelukustannuksissa saavutetun säästön.
Kuinka paljon kauemmin mittatilaustyönä tehty malli vie aikaa?
Muuttujana on pikemminkin suunnittelu- ja hyväksymisvaihe kuin valmistus, sillä molemmat osat valmistetaan valmiiksi moduuleina ja toimitetaan asennusvalmiina. Jos hankkeellasi on kiinteä luovutuspäivä, ota aikatauluun liittyvä kysymys esille jo ensimmäisessä keskustelussa eikä vasta tarjouskilpailun jälkeen.
Voidaanko olemassa oleva betoni- tai terässilta korvata rakentamatta tukipilareita uudelleen?
Usein – ja tämä on yksi vahvimmista perusteista alumiinin käytölle kunnostustöissä. Alumiinin tiheys on 2,7 g/cm³, kun teräksen tiheys on 7,85 g/cm³, joten uusi kansi kuormittaa jo olemassa olevia perustuksia huomattavasti vähemmän. Se, voidaanko olemassa olevia tukipilareita käyttää uudelleen, on rakenteellinen arvio, ei olettamus, ja se on tehtävä ennen kuin jänneväli määritetään.
Vaikuttaako räätälöity malli takuuseen tai käyttöikään?
Ei. Käyttöikä riippuu materiaalista ja pintakäsittelystä eikä siitä, onko rakenne suunniteltu mittatilaustyönä. Rakenteemme on suunniteltu 50–80 vuoden käyttöikää varten, ja niille myönnetään 10 vuoden rakennetakuu sekä 25 vuoden takuu anodisoidulle pinnalle. Nämä takuuehdot eivät muutu suunnittelutavan mukaan.
Yhteistyö DR VERSLASin kanssa
Suunnittelemme ja valmistamme sekä valmiiksi konfiguroituja vakiorakenteita että täysin räätälöityjä jännevälejä, jotka on sertifioitu standardin EN 1090-3 toteutusluokan EXC3 mukaisesti ja laskettu Eurokoodin 9 mukaisesti. Kaikki osat valmistetaan etukäteen modulaarisina osina, kuljetetaan tavallisilla ajoneuvoilla ja kootaan työmaalla ilman raskaita nostolaitteita. Olemme toteuttaneet yli 500 projektia 25:llä Euroopan markkinalla vuodesta 2009 lähtien.
Ilmoita meille jänneväli, kuormaluokitus ja työmaan olosuhteet, niin kerromme sinulle, mikä ratkaisu sopii parhaiten, ennen kuin sitoudut mihinkään tarjouspyynnössä. Katso alumiiniset kävelysillat ja pyöräilysillat, selaa toteutetut hankkeet, tai lue analyysimme aiheesta alumiinin ja teräksen elinkaarikustannukset ja meidän julkisten hankintojen tarkistuslista.