Att sälja prefabricerade gångbroar låter som ett katalogköp: välj längd, kom överens om priset, ta emot leveransen. Det som faktiskt erbjuds är en standardiserad konstruktion som ändå måste anpassas till en specifik plats, och just platsen är det som aldrig är standard.
Detta är inte ett klagomål riktat mot branschen. Standardkonstruktioner sparar verkligen både pengar och tid. Besparingen kommer bara från en annan källa än vad kunderna vanligtvis antar, och det är just kunskapen om varifrån den kommer som gör det möjligt att jämföra konkurrerande anbud.
Vad som verkligen är standardiserat
De delar av en brokonstruktion som återkommer från projekt till projekt är de som en leverantör kan tillverka en gång och sedan återanvända. Tvärsnittet och hur huvudbalkarna är uppbyggda. Brobanesystemet och hur det fästs. Räckverket, dess stolpar och hur de ansluts till konstruktionen. Skarvdetaljerna där en lång spännvidd levereras i sektioner. Specifikationerna för korrosionsskydd och ytbehandling. Framför allt beräkningsgrunden: konstruktionsmodellen har tidigare skapats, kontrollerats och använts.
Det är just den sista punkten som utgör det största värdet. Antalet ingenjörstimmar för en skräddarsydd spännvidd är betydande, och en standardkonstruktion innebär istället en verifiering av en befintlig modell mot en ny uppsättning siffror. Tillverkningstiden förändras knappt, vilket är anledningen till att en standardkonstruktion förkortar projektet i inledningsfasen snarare än i verkstaden.
Vad som aldrig är standard
Själva spannet bestäms av var brofästena kan placeras, vilket i sin tur beror på markförhållandena och markägarskapet. Vinkeln följer linjeföringen. Brobanans höjd anpassas efter det frihöjdskrav som ställs under bron, vilket fastställs av väg- eller järnvägsmyndigheten. Påfartsramperna anpassas efter höjdskillnaden och de nationella tillgänglighetskraven. Grundbelastningarna följer alla ovanstående faktorer.
Sedan finns det krav som varierar beroende på jurisdiktion snarare än på byggplats: den föreskrivna belastningskategorin, bröstvärnsets höjd, den nationella bilagan som fastställer delfaktorerna samt vind- och snövärdena. En konstruktionsstandard som är standardiserad i ett land utgör en utgångspunkt i ett annat, inte en färdig produkt.
Det praktiska testet för en kund är enkelt. Om en leverantör lämnar en offert utan att fråga om frihöjd, vattennivåer, markförhållanden eller landets krav på räcke, har de lämnat en offert på en spännvidd snarare än en brokonstruktion.
Var gränsen för tillämpningsområdet vanligtvis går
Detta är den enskilt största orsaken till att erbjudanden inte går att jämföra, eftersom begreppet ”bro” avser olika omfattning av arbete i varje enskilt fall.
| Element | Vanligtvis |
|---|---|
| Spännvidd och bröstvärn | Leverantör |
| Konstruktionsberäkningar | Leverantör |
| Stödkonstruktioner och fundament | Kund |
| Påfartsramper | Varierar |
| Leverans och kranarbete | Varierar |
| Markundersökning | Kund |
De två raderna som är markerade som ”varierande” är där pengarna gömmer sig. Påfartsramper vid en korsning med en betydande stigning kan överskrida budgeten både vad gäller tonnage och kostnad, och ett pris som inkluderar dem går inte att jämföra med ett pris där de inte ingår. Kranarbete och leverans på en plats med begränsat utrymme kan i sig utgöra en kostnad på femsiffrigt belopp.
Leveranstid och vad som faktiskt påverkar den
En standardkonstruktion sparar flera veckors konstruktionsarbete, men innebär inte att materialinköp, tillverkning, ytbehandling eller transport utgår. Kunder som förväntar sig att en katalogprodukt ska levereras inom två veckor blir oftast besvikna, medan kunder som räknat med sex månaders konstruktionsarbete blir positivt överraskade.
Det som oftast förlänger ett projekt är inte bron i sig. Det är fundamentkonstruktionen, som inte kan påbörjas förrän markundersökningen är klar, samt tidsfönstret för anläggningsarbeten när en järnväg är inblandad. Båda dessa faktorer ingår i kundens kritiska väg, och båda upptäcks ofta först efter att bron har beställts.
När en standardspännvidd inte är rätt svar
Standardkonstruktioner blir meningslösa när platsförhållandena kräver så omfattande anpassningar att modellen ändå måste byggas om: ovanlig snedställning, en krökt sträckning, en spännvidd utanför det intervall som konstruktionen täcker, eller ett arkitektoniskt krav som förändrar tvärsnittet. Vid den punkten försvinner de tekniska besparingarna och den förnuftiga vägen är en konstruktion som är korrekt anpassad till platsen, vilket är den beräkning som redovisas i vår jämförelse av när en skräddarsydd konstruktion är värd sin kostnad.
Den ärliga sanningen bakom avvägningen är att en standardkonstruktion passar en vanlig övergång på en vanlig plats, och att de flesta kommunala gångbroar just är det. Det är de tio procenten som inte passar där pengar går förlorade genom att man tvingar fram standardalternativet.
Vad du bör fråga innan du beställer
Fråga vad det angivna priset omfattar och, mer specifikt, om stödkonstruktioner, påfartsramper, leverans och lyft ingår eller inte. Fråga enligt vilken nationell bilaga standardkonstruktionen har verifierats och vilken omverifiering som krävs i ditt land. Fråga vilka grundbelastningar som gäller, eftersom din anläggningsingenjör behöver dessa uppgifter innan något kan byggas. Fråga vad den fria bredden är mellan räcken istället för den totala bredden. Fråga vilka antaganden som ligger till grund för ledtiden när det gäller grundläggningsprogrammet.
Fem frågor, som alla kan besvaras via e-post, och som tillsammans omvandlar en uppsättning priser till en uppsättning jämförbara priser.
Innan beställningen skickas in
En prefabricerad bro är ett bra sätt att köpa en bro, men ett dåligt sätt att slippa fundera över byggplatsen. Standardiseringen är verklig och den kommer till uttryck i konstruktionen, detaljerna och tillverkningsprocessen, snarare än i ett lager.
Vår standard gångbroar av aluminium anges med projektets omfattning specificerad rad för rad och med grundbelastningarna angivna i anbudet, och skälen till att montera så mycket som möjligt i fabriken beskrivs i vårt meddelande om Hur prefabricering minskar arbetstiden på byggarbetsplatsen.