Valmiiden jalankulkusiltojen myynti kuulostaa aivan kuin tilaisi jotain luettelosta: valitse pituus, sovi hinnasta, ota vastaan toimitus. Todellisuudessa kyseessä on vakiomuotoinen malli, joka on vielä sovitettava tiettyyn rakennuspaikkaan, ja juuri rakennuspaikka on se osa, joka ei ole koskaan vakiomuotoinen.
Tämä ei ole valitus alaa kohtaan. Vakiomallit säästävät aidosti rahaa ja aikaa. Säästöt syntyvät kuitenkin eri kohdasta kuin asiakkaat yleensä olettavat, ja juuri sen tietäminen, mistä ne syntyvät, tekee kilpailevista tarjouksista vertailukelpoisia.
Mikä on aidosti standardoitua
Risteyksen ne osat, jotka toistuvat projektista toiseen, ovat niitä, jotka toimittaja voi toteuttaa kerran ja käyttää uudelleen. Poikkileikkaus ja pääpalkkien rakenne. Kansijärjestelmä ja sen kiinnitystapa. Kaide, sen pylväät ja niiden liitos rakenteeseen. Liitosyksityiskohdat, kun pitkä jänneväli toimitetaan osina. Korroosio- ja pintakäsittelyvaatimukset. Ennen kaikkea laskentaperusteet: rakennemalli on jo aiemmin laadittu, tarkistettu ja käytetty.
Juuri tuossa viimeisessä kohdassa piilee suurin osa projektin arvosta. Räätälöidyn jännevälin suunnittelutyöhön kuluu huomattavasti aikaa, kun taas vakiomallin avulla tämä työ muuttuu olemassa olevan mallin tarkistamiseksi uusien lukujen perusteella. Valmistusaika ei juurikaan muutu, minkä vuoksi vakiomalli lyhentää projektiaikataulua pikemminkin alkuvaiheessa kuin työpajassa.
Mikä ei ole koskaan vakiintunut käytäntö
Sillan jänneväli määräytyy sen mukaan, mihin tukipylväät voidaan sijoittaa, mikä puolestaan riippuu maaperän olosuhteista ja maanomistussuhteista. Viistokulma määräytyy reitin linjauksen mukaan. Sillan ajoradan korkeus määräytyy sen mukaan, kuinka paljon vapaata tilaa sen alla tarvitaan, ja tämän vaatimuksen asettaa tie- tai rautatieviranomainen. Liittymärampit määräytyvät korkeuseron ja kansallisten esteettömyysmääräysten mukaan. Perustuksen kuormitukset määräytyvät kaikkien edellä mainittujen tekijöiden perusteella.
Lisäksi on vaatimuksia, jotka vaihtelevat lainkäyttöalueittain eikä rakennuspaikkakohtaisesti: kuormitusluokka, kaiteen korkeus, kansallinen liite, jossa määritellään osakertoimet sekä tuuli- ja lumikuormitusarvot. Yhdessä maassa standardoitu suunnittelu on toisessa maassa lähtökohta, ei valmis tuote.
Asiakkaan kannalta käytännön testi on yksinkertainen. Jos toimittaja antaa tarjouksen kysymättä kulkuväylän vapaasta korkeudesta, vedenkorkeuksista, maaperän olosuhteista tai maan kaiteita koskevista vaatimuksista, hän on antanut tarjouksen jännevälistä eikä ylityksestä.
Missä soveltamisalan raja yleensä sijaitsee
Tämä on suurin yksittäinen syy vertailukelvottomille tarjouksille, koska sana ”silta” kattaa kussakin tapauksessa eri määrän työtä.
| Elementti | Yleensä |
|---|---|
| Jänneväli ja kaiteet | Toimittaja |
| Rakenteelliset laskelmat | Toimittaja |
| Tukipilarit ja perustukset | Asiakas |
| Lähestymisramppit | Vaihtelee |
| Toimitus ja nostopalvelut | Vaihtelee |
| Maastotutkimus | Asiakas |
Nämä kaksi ”vaihtelevaksi” merkittyä riviä ovat ne, joihin kustannukset kertyvät. Liittymärampit risteyksessä, jossa on merkittävä korkeusero, voivat ylittää kokonaiskustannukset sekä painon että hinnan osalta, eikä niitä sisältävää hintaa voi verrata hintaan, jossa niitä ei ole mukana. Nosturipalvelut ja toimitus ahtaalla työmaalla voivat muodostaa jo yksinään viisinumeroisen erän.
Toimitusaika ja sen todelliset vaikuttavat tekijät
Vakiomallin käyttö lyhentää suunnittelutyötä useilla viikoilla, mutta se ei poista materiaalien hankintaa, valmistusta, pintakäsittelyä eikä kuljetusta. Asiakkaat, jotka odottavat luettelotuotteen saapuvan kahden viikon kuluessa, ovat yleensä pettyneitä, kun taas asiakkaat, jotka olivat varautuneet kuuden kuukauden suunnittelutyöhön, ovat iloisesti yllättyneitä.
Se tekijä, joka useimmiten pidentää hankkeen kestoa, ei ole lainkaan silta itse. Se on perustusten suunnittelu, jota ei voida aloittaa ennen kuin maaperätutkimukset on saatu päätökseen, sekä rautatien käytön mahdollistava aikaväli. Molemmat kuuluvat tilaajan kriittiseen polkuun, ja molemmat tulevat usein ilmi vasta sen jälkeen, kun silta on jo tilattu.
Kun vakioväli ei ole oikea vastaus
Vakiomallit menettävät merkityksensä silloin, kun rakennuspaikka vaatii niin suuria muutoksia, että malli on joka tapauksessa rakennettava uudelleen: epätavallinen vinous, kaareva linjaus, suunnittelun kattaman alueen ulkopuolelle jäävä jänneväli tai poikkileikkausta muuttava arkkitehtoninen vaatimus. Siinä vaiheessa suunnittelusta saatavat säästöt katoavat, ja järkevin ratkaisu on kohteelle asianmukaisesti laadittu suunnitelma, mikä on esitetty laskelmissamme vertailussa kun räätälöity ratkaisu osoittautuu hintansa arvoiseksi.
Rehellisesti sanottuna kompromissi on se, että vakiomalli sopii tavalliseen ylityspaikkaan tavallisella alueella, ja suurin osa kunnallisista kävelysilloista on juuri sellaisia. Rahat menevät hukkaan juuri siinä kymmenessä prosentissa, joissa vakiovaihtoehtoa pakotetaan käyttämään.
Mitä kannattaa kysyä ennen tilaamista
Kysy, mitä tarjoushintaan sisältyy, ja erityisesti, sisältyvätkö siihen tukipylväät, ajorampit, toimitus ja nostotyöt vai eivät. Kysy, minkä kansallisen liitteen mukaisesti vakiomalli on varmennettu ja mitä uudelleenvarmennusta maassasi vaaditaan. Kysy, mitkä ovat perustuksen kuormitukset, sillä rakennussuunnittelijasi tarvitsee ne ennen kuin rakentaminen voidaan aloittaa. Kysy, mikä on kaiteiden välinen vapaa leveys, eikä niinkään kokonaisleveyttä. Kysy, millaisesta perustustyön aikataulusta toimitusaikataulu olettaa.
Viisi kysymystä, joihin kaikkiin voi vastata sähköpostitse, ja yhdessä ne muuttavat hintatiedot vertailukelpoisiksi hinnoiksi.
Ennen kuin tilaus lähetetään
Valmisristeys on hyvä tapa hankkia silta, mutta huono tapa välttää rakennuspaikan suunnittelua. Standardoinnin todellisuus näkyy suunnittelussa, yksityiskohdissa ja valmistusprosessissa, ei niinkään varastossa.
Vakiomallimme alumiiniset kävelysillat tarjouksissa on eritelty laajuuden rajat rivi riviltä ja perustusten kuormitukset on ilmoitettu tarjouksessa, ja perustelut sille, miksi mahdollisimman suuri osa kootaan tehtaalla, on esitetty muistiossamme, joka koskee miten esivalmistus lyhentää työmaalla vietettävää aikaa.