«Ferdigproduserte gangbroer til salgs» høres ut som et katalogkjøp: velg lengde, bli enig om en pris, motta leveransen. Det som faktisk tilbys, er en standardisert konstruksjon som likevel må tilpasses et bestemt sted, og nettopp dette stedet er det som aldri er standard.
Dette er ikke en kritikk av bransjen. Standardløsninger sparer faktisk både penger og tid. Besparelsen kommer bare fra et annet sted enn det kundene vanligvis antar, og det er nettopp kunnskapen om hvor den kommer fra som gjør at konkurrerende tilbud kan sammenlignes.
Hva er egentlig standardisert?
De delene av et veikryss som går igjen fra prosjekt til prosjekt, er de som en leverandør kan utføre én gang og gjenbruke. Tverrsnittet og hvordan hovedbjelkene er konstruert. Dekksystemet og hvordan det festes. Rekkverket, stolpene og hvordan de er festet til konstruksjonen. Skjøtedetaljene der en lang spennvidde leveres i seksjoner. Spesifikasjonene for korrosjonsbeskyttelse og overflatebehandling. Fremfor alt beregningsgrunnlaget: konstruksjonsmodellen er allerede opprettet, kontrollert og brukt tidligere.
Det er i det siste punktet verdien i hovedsak ligger. Antall ingeniørtimer for en skreddersydd brokonstruksjon er betydelig, mens en standardkonstruksjon gjør at disse timene i stedet kan brukes til å verifisere en eksisterende modell opp mot et nytt sett med tall. Produksjonstiden endres knapt, og det er derfor en standardkonstruksjon forkorter prosjektperioden i planleggingsfasen snarere enn i verkstedet.
Hva som aldri er standard
Selve spennvidden bestemmes av hvor brofester kan plasseres, noe som igjen avhenger av grunnforholdene og eiendomsforholdene. Skråvinkelen følger traseen. Dekknivået bestemmes av den nødvendige frihøyden under broen, som fastsettes av vei- eller jernbanemyndighetene. Tilkjøringsramper følger stigningen og de nasjonale tilgjengelighetskravene. Fundamentbelastningene avhenger av alle de ovennevnte faktorene.
I tillegg kommer kravene som varierer fra jurisdiksjon til jurisdiksjon, snarere enn fra bygg til bygg: belastningskategorien, brystningshøyden, det nasjonale vedlegget som fastsetter delfaktorene samt vind- og snøverdiene. En konstruksjonsstandard som er standardisert i ett land, er et utgangspunkt i et annet, ikke et ferdig produkt.
Den praktiske testen for en kunde er enkel. Hvis en leverandør gir et tilbud uten å spørre om frihøyde, vannstand, grunnforhold eller landets krav til rekkverk, har vedkommende gitt et tilbud på en spennvidde i stedet for en bro.
Hvor omfangsgrensen vanligvis går
Dette er den største enkeltårsaken til at tilbudene ikke kan sammenlignes, fordi begrepet «bro» omfatter ulikt arbeidsomfang i hvert enkelt tilfelle.
| Element | Vanligvis |
|---|---|
| Spennvidde og rekkverk | Leverandør |
| Konstruksjonsberegninger | Leverandør |
| Støttepilarer og fundamenter | Kunde |
| Tilkjøringsramper | Varierer |
| Levering og kranarbeid | Varierer |
| Terrengundersøkelse | Kunde |
De to radene som er merket som «varierende», er der pengene gjemmer seg. Tilkjøringsramper ved et kryss med en betydelig stigning kan overstige budsjettet både når det gjelder tonnasje og kostnader, og en pris som inkluderer dem, kan ikke sammenlignes med en pris som ikke gjør det. Kranarbeid og levering på en trang byggeplass kan i seg selv utgjøre en kostnad på fem sifre.
Leveringstid og hva som faktisk påvirker den
En standardløsning sparer flere ukers utviklingsarbeid, men det betyr ikke at man slipper materialinnkjøp, produksjon, overflatebehandling eller transport. Kunder som forventer at et katalogprodukt skal leveres i løpet av to uker, blir vanligvis skuffet, mens kunder som hadde regnet med seks måneders utviklingsarbeid, blir positivt overrasket.
Det som oftest fører til forsinkelser i et prosjekt, er slett ikke selve broen. Det er utformingen av fundamentet – som ikke kan påbegynnes før grunnundersøkelsene er fullført – og tidsvinduet for bruk av jernbanetraseen når en jernbane er involvert. Begge deler inngår i oppdragsgiverens kritiske vei, og begge blir ofte avdekket etter at broen er bestilt.
Når en standard spennvidde ikke er riktig svar
Standardprosjekter gir ikke lenger noen fordel når tomten krever så store tilpasninger at modellen uansett må bygges om: uvanlig skråstilling, en buet linjeføring, en spennvidde utenfor det området prosjektet dekker, eller et arkitektonisk krav som endrer tverrsnittet. På det tidspunktet forsvinner besparelsen ved å bruke standardløsninger, og den fornuftige veien er et prosjekt som er skreddersydd for anlegget – noe som er beregningen som fremgår av vår sammenligning av når et skreddersydd spenn tjener inn kostnadene.
Den ærlige versjonen av avveiningen er at en standardutforming passer til et vanlig kryss på et vanlig sted, og at de fleste kommunale gangbroer nettopp er det. Det er de ti prosentene som ikke er det, der man taper penger ved å påtvinge standardløsningen.
Hva du bør spørre om før du bestiller
Spør hva den oppgitte prisen inkluderer, og spesielt om fundamenter, tilkjøringsramper, levering og løfting er inkludert eller ikke. Spør hvilket nasjonalt vedlegg standardutformingen er verifisert i henhold til, og hvilken ny verifisering som kreves i ditt land. Spør hva fundamentbelastningene er, fordi din anleggsingeniør trenger disse opplysningene før noe kan bygges. Spør om den frie bredden mellom rekkverkene, i stedet for den totale bredden. Spør hva leveringstiden forutsetter med hensyn til fundamentprogrammet.
Fem spørsmål, som alle kan besvares i en e-post, og som til sammen gjør at en rekke priser blir til en rekke sammenlignbare priser.
Før bestillingen sendes inn
En prefabrikert brokonstruksjon er en god måte å kjøpe en bro på, men en dårlig måte å unngå å tenke gjennom prosjektstedet på. Standardiseringen er reell, og den kommer til uttrykk i utformingen, detaljene og produksjonsprosessen, snarere enn i et lager.
Vår standard gangbroer i aluminium er oppgitt med prosjektomfanget angitt linje for linje og med fundamentbelastningene oppgitt i tilbudet, og begrunnelsen for å montere så mye som mulig på fabrikken er beskrevet i vår merknad om Hvordan prefabrikasjon reduserer arbeidstiden på byggeplassen.