Aluminium-Radwegbrücken, ausgelegt für tägliche Belastung und den Ganzjahreseinsatz

Zertifizierte Aluminium-Radwegekonstruktionen für städtische Mobilitätsrouten, Grünflächen und kombinierte Fußgänger-Radwegeübergänge. Spannweiten von 8–80 m, vorgefertigt, in Tagen installiert – mit vollständiger EN 1090-Dokumentation für öffentliche Ausschreibungen.
Übersicht

Radbrücken, gebaut für viel Verkehr, nicht nur für gelegentliche Nutzung

Eine Radwegbrücke trägt täglichen Pendlerverkehr, beladene Fahrräder und kombinierten Fußgängerverkehr – oft auf Wegen, wo Ausfallzeiten für Wartungsarbeiten eine gesperrte Überführung und eine Umleitung bedeuten. DR VERSLAS Aluminium-Radwegbrücken werden in unserem Werk vorgefertigt, als installationsfertige Abschnitte geliefert und auf vorbereitete Fundamente gehoben. Die Deckoberfläche hat standardmäßig die Rutschfestigkeitsklasse R12, die Konstruktion erfordert keine Nachlackierung und die eloxierte Oberfläche behält ihr Aussehen über die gesamte Lebensdauer ohne Eingriffe.

The same system supplies the railing alone: aluminium parapets for cycle and pedestrian routes, fitted to decks already in service.

Engineer reviewing a 3D aluminium bridge model and structural drawings on screen
Referenzprojekte

Fußgängerbrücken im Betrieb in Europa

Eine Auswahl gelieferter Fußgängerbrücken – an Gemeinden und Behörden mit vollständiger EN 1090 Dokumentation geliefert. Repräsentative Referenzen; vollständiges Verzeichnis auf Anfrage.
Wohin sie gehen

Gebaut für die Routen, die Radfahrer tatsächlich nutzen

Dieselbe zertifizierte Struktur passt sich Parks, dichten städtischen Verbindungen und höhengetrennten Überführungen über belebten Verkehr an – konfiguriert nach Spannweite, Deckbreite und Ausführung für jeden Standort.

Urbane Mobilitätskorridore

Überquerungen auf ausgewiesenen Radrouten und kommunalen Grünflächen, ausgelegt für die Lastklasse des Radverkehrs und integriert in die bestehende Wegeinfrastruktur.

Grünzüge & Freizeitwege

Längere Spannweiten von Brücken über Flüsse und Täler in Radwegenetzen für die Naherholung, gestaltet für die gemeinsame Nutzung durch Fußgänger und Radfahrer.

Über Straße und Schiene

In getrennten Ebenen geführte Radwegüberquerungen über lebhaften Verkehr und aktive Bahnlinien, mit überprüfter dynamischer Belastung und verfügbaren Montageprogrammen über Nacht.

Schul- und Campusrouten

Sichere, wartungsarme Überquerungen auf Schulwegen und Universitätsgeländen mit hohem täglichen Radfahrerverkehr.

Ufer- und Hafenrouten

Küsten- und Hafenfahrradinfrastruktur in salzhaltigen Umgebungen, in denen Korrosionsbeständigkeit eine primäre Spezifikationsanforderung ist.

Nicht sicher, welches passt?

Senden Sie uns Spannweite, Standort und Last – wir ermitteln die richtige Konfiguration für Ihre Baustelle.
Material-Rationale

Aluminium gegen Stahl gegen Beton

Für Fußgänger-, Radfahrer- und die meisten Brückenanwendungen schlägt Aluminium Stahl und Beton bei sechs von sieben messbaren Parametern. Die folgende Tabelle: 54 m Fußgängerbrücke, Lastklasse 5 kN/m².
Strukturelles Gewicht

Aluminium ist 2,5-mal leichter als Stahl

Tonnen · typische 54 m Struktur
Aluminium
12 t
Stahl
30 t
Beton
48 t
Al-Dichte 2,7 g/cm³ vs. Stahl 7,85 g/cm³. Reales Projekt: Rene-Brücke, Österreich, 55 m Aluminium — 21 t vs. ~60 t in Stahl.
Installationszeit

7x schnellere Installation vor Ort

Wochen vor Ort · ab Lieferung
Aluminium
2 Wochen
Stahl
8 Wochen
Beton
14 Wochen
Vorgefertigte Aluminiummodule kommen fertig zur Installation an. Die Zeit vor Ort besteht hauptsächlich aus Hebearbeiten, nicht aus der Herstellung.
CO₂-Lebenszyklus (Herstellung + Wartung)

62% verursacht weniger Emissionen als Beton

indexiert · Beton = 100% · unter der Annahme von Aluminium mit Recyclinganteil
Aluminium
38%
Stahl
85%
Beton
Unabhängige Ökobilanz von COWI: Recyceltes Aluminium senkt die CO₂-Emissionen im Vergleich zu Stahl um ca. 701 t. Der Wert variiert je nach Anteil an recyceltem Material im jeweiligen Projekt.
End-of-Life-Wiederherstellung

95%+ Recyclingquote im Bauwesen

% an Materialwert, das als Recyclingmaterial verwertet wird
Aluminium
95%
Stahl
87%
Beton
25%
IAI (International Aluminium Institute): Über 951 Tonnen Aluminium aus dem Bauwesen werden am Ende ihrer Lebensdauer recycelt. Durch das Recycling werden im Vergleich zur Primärproduktion 951 Tonnen Energie eingespart.
Compliance

Angebotsreife Dokumentation zu jedem Angebot

Für kommunale, bundesweite und EU-finanzierte Übergänge ist die Zertifizierung Teil der Kaufentscheidung. Jedes Angebot wird mit dem vollständigen Konformitätsnachweis geliefert – Berechnungen, Leistungserklärungen, BIM-Modelle und Konformitätszertifikate.

✓ Aktiv
Geschweißte Aluminiumstrukturen
Ausführungsklasse EXC2 für tragende Aluminiumbauteile. CE-gekennzeichnete Produktion.
Qualitätsmanagement
Dokumentierte Kontrolle über Design, Produktion und Installation. Jährlich geprüft.
✓ Aktiv
Tragwerksplanung aus Aluminium
EN 1999-1-1, -1-3 angewendet auf alle tragenden Strukturen. Berechnungen vorhanden.
Leistungserklärung
Vollständige Bestätigung der Konformitätserklärung gemäß Bauproduktenverordnung (EU) Nr. 305/2011 für jede Struktur auf dem EU-Markt.
✓ Aktiv
Umweltmanagement
CO₂-Berichterstattung über den Lebenszyklus und Dokumentation der Recyclingfähigkeit pro Projekt.
✓ Aktiv
Schweißqualität
Vollständige Qualitätsanforderungen für das Schweißen von metallischen Werkstoffen im Schmelzschweißverfahren.